Производство и поставка судового оборудования. Доставка по РФ и СНГ

В России начали производить руль с закрылком для морских судов

В России начали производить руль с закрылком для морских судов

РУЛЬ БЕККЕРА - ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ РУЛЬ С ЗАКРЫЛКОМ

Введение

В последнее время для улучшения маневренности и сокращения временных затрат при эксплуатации судов широко используются мощные рули с увеличенной характеристикой подъемной силы, такие как высокоэффективный руль с закрылком (Руль Беккера).

Использование конструкции данного типа, в частности, для проведения портовых операций буксирами, речных перевозках или добыче краба, имеет огромный потенциал с точки зрения безопасности и эффективности.

 

Основные преимущества:

  1. Повышает безопасность эксплуатации судна

Руль Беккера значительно улучшает эффективность управления судном, особенно при низких скоростях плавания. Благодаря силе реакции закрылка при резком повороте судно быстро восстанавливается из наклонного положения. Он создает эффект большого взмаха при малом угле наклона, что делает его идеальным для безопасной эксплуатации в узких акваториях.

  1. Небольшая площадь пера

Механизм поворота занимает мало места, но при этом увеличивает коэффициент подъемной силы в 1,5-1,8 раза по сравнению с обычными рулями. Это позволяет использовать его на речных судах с малой осадкой, что делает его хорошей и более дешевой альтернативной Винто-рулевым колонкам.

  1. Простая конструкция и простота обслуживания

Механизм работает на основе простой механики и не требует использования дополнительных электрических или гидравлических агрегатов, что существенно удешевляет устройство относительно аналогов. Подвижные части просты по конструкции и изготовлены из прочных материалов, что делает руль надежным, удобным в монтаже и простым в обслуживании.

Принцип работы

Принцип работы руля Беккера заключается в том, что в конструкции присутствует дополнительный закрылок с механическим приводом, который при повороте дополнительно отклоняется относительно основной кромки пера на больший градус с помощью рычажного механизма. Это создает дополнительный изгиб рабочей поверхности лопасти, аналогичный изгибу крыла самолета, создающему подъемную силу.

По сравнению с другими профилями он демонстрирует гораздо лучшее соотношение подъемной силы и лобового сопротивления, что означает, что при меньших углах поворота (например, для удержания курса) создается меньшее лобовое сопротивление и расходуется меньше топлива. Более важным является тот факт, что при угле поворота основной лопасти на 45° отклонение закрылка составляет около 90°, что обеспечивает исключительную эффективность отклонения тяги винта и создание бокового усилия.

Эффективность

Несмотря на то, что его размеры не сильно отличаются от обычных рулей, создаваемое им усилие может быть значительно больше, а эффективность поворота может быть на порядок выше, особенно при активном маневрировании на низких скоростях.

При расчете эффективности маневренности такого судна расчеты выполняются как для обычного руля (Согласно правил РМРС). Данная методика является слишком грубой, так как учитывает лишь увеличившуюся площадь пера. Другими словами, это предположение означает, что коэффициент подъемной силы увеличивается лишь за счет увеличения эффективной площади БЕЗ учета доворота закрылка.

В реальности же в ходе натурных испытаний руль Беккера с закрылком оказывается на 50-80% эффективнее обычных конструкций, что позволяет судну быстрее выходить на циркуляцию или маневрировать поперек хода корабля.

Конструкция и прочность

Руль с закрылком оказывает дополнительные нагрузки на узлы и агрегаты, а также корпусные конструкции относительно классического исполнения, в связи с этим расчет прочности производится согласно конвенции МАКО для пера с закрылком IACS UR-S10.

Усилие на руле и результирующий крутящий момент, указанные в S10.2, вызывают изгибающие моменты и усилия в корпусе пера, изгибающие моменты и крутящие моменты в баллере, а также в подшипниках и опорах.

В связи с этим все изгибающие и крутящие моменты, а также силы реакции должны быть определены путем прямого расчета или упрощенным методом, который считается подходящим для каждого отдельного Классификационного общества. Для судов, которые строятся под класс РМРС проверочный расчет выполняется в программе ODYSSEY RUDDER.

Основное тело руля и закрылок изготовлены из сталей, сертифицированных классификационным обществом. Для того чтобы уменьшить воздействие коррозии на механизмы, используется развитая протекторная защита, а также все подвижные детали и соединительные детали, контактирующие с морской водой, выполнены из нержавеющих сталей.

Для удобства установки и обслуживания в конструкции предусмотрены специальные строповочные проушины. Опорная плита механизма с уплотнениями для баллера и оси закрылка непосредственно приварена к корпусу. Подшипники баллера и закрылка изготовлены для смазки водой, что еще больше повышает маневренность лопасти.

Проектирование

Компания «Индеко Марин» освоила полный цикл проектирования высокоэффективного руля Беккера с закрылком. По желанию заказчика выполнит расчет эффективности и прочности конструкции, а также изготовит 3D модель для детальной проработки кормовой оконечности судна и нужд заказчика.

Вы получите готовое решение с подобранными параметрами руля, а также рулевой машины с гидравликой и автоматикой управления. Объем поставки и тип управления (простое, следящее или авторулевой) полностью зависит от желаний заказчика и может быть сконфигурирован под Ваши нужды.

Производство

Производство высокоэффективного руля Беккера с закрылком является более технологически сложным и дорогостоящим процессом по сравнению с обычными конструкциями. Для того чтобы механизм корректно работал на судне и был надежен необходима высокая точность производства и изготовление специальных оснасток для соблюдения соосности всех движущихся деталей.

Специалисты и технологи компании «Индеко Марин» имеют опыт производства монтажа и эксплуатации руля с закрылком и знают нюансы и конструктивные особенности, которые необходимо учитывать при всех технологических операциях.

Размещая заказ в «Индеко Марин» Вы будете уверены в том, что получите полностью пригодное к работе изделие. Мы используем только высокопрочные сертифицированные стали, а также специальные уплотнения для работы в морской воде, что дает Вам уверенность в надежности оборудования.

Производство локализовано в Нижнем Новгороде, а все используемые материалы и комплектующие производятся в России, поэтому Вы можете не сомневаться в своевременной поставке оборудования, а также в наличии комплектующих и запасных частей в ходе дальнейшей эксплуатации судна.

 

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

 

Производство и поставка судового оборудования Доставка по РФ и СНГ